旗下的MAN曼商用車股份公司是世界著名的重型卡車制造商之一。MAN（曼）股票是德國(guó)DAX30個(gè)選定樣本股之一，屬證券交易所熱門證券。

曼集團(tuán)旗下有三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，分別提供卡車、客車、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和透平機(jī)械，并在各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域都處于全球領(lǐng)先地位。

歷史

MAN(曼)的歷史根源可以追溯至1758年，MAN（曼）集團(tuán)的前身“圣安東尼煉鐵廠”作為第一大重工業(yè)企業(yè)在德國(guó)奧伯豪森開業(yè)，地處德國(guó)重工業(yè)之都魯爾區(qū)。

1806年，“圣安東尼”與其他兩家煉鐵廠“Gute Hoffnung”和“Neue Essen”合并，名為“鐵礦開采和貿(mào)易公司(Huttengewerkschaft und Handlung Jacobi)”，仍位于德國(guó)奧伯豪森，之后公司更名為Gute Hoffnungshutte（GHH）。

1898年“紐倫堡機(jī)械制造福分公司”(1841年建立)與“奧格斯堡機(jī)械工廠股份公司”（1840年建立）合并為

“奧格斯堡聯(lián)合機(jī)械工廠和紐倫堡機(jī)械制造公司股份公司”。1908年改名為“奧格斯堡-紐倫堡機(jī)械工廠股份公司”（M.A.N）。

1921年，GHH收購(gòu)了德國(guó)南部的MAN。

早期為更名的MAN經(jīng)歷過(guò)許多次技術(shù)革新，如德國(guó)第一臺(tái)旋轉(zhuǎn)報(bào)紙印刷機(jī)，第一臺(tái)制冷機(jī)器“林德系統(tǒng)”（1873），以及參與1893年至1897年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的制造。著名工程師魯?shù)婪?狄賽爾在1897年替奧格斯堡機(jī)械工廠制造了世界上第一臺(tái)功能優(yōu)異的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)此類動(dòng)力系統(tǒng)就被命名為[狄賽爾機(jī)]。1924年，第一臺(tái)裝置MAN柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車在柏林汽車展展示，巴伐利亞郵政局購(gòu)買了大量的此款卡車。

20世紀(jì)30年代，MAN用于輪船的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)授權(quán)給美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，并安裝在海軍的艦隊(duì)潛艇上。在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)證明了這些發(fā)動(dòng)機(jī)容易故障而不受歡迎。

1942年初，在歐洲，利用MAN涉及的車體以及德國(guó)萊茵金屬-博爾西希設(shè)計(jì)的炮塔制造和部署了豹式戰(zhàn)車。德國(guó)在第二次世界大戰(zhàn)中便使用了該坦克。第二次世界大戰(zhàn)后，M.A.N.GHH失去了所有在國(guó)外的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)并且在戰(zhàn)爭(zhēng)中損失慘重。盟軍部隊(duì)控制了所有GHH公司，分割公司，把鋼鐵生產(chǎn)設(shè)施分給獨(dú)立的個(gè)體所有。因此公司將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向德國(guó)的南方工廠和商業(yè)車輛。1986年GHH并入MAN（曼）集團(tuán)并將總部設(shè)在慕尼黑。

1991年MAN（曼）集團(tuán)接管奧地利維也納的卡車制造商——斯太爾卡車商用車股份公司（原斯太爾戴姆勒鋪赫股份公司），同時(shí)在土耳其和引導(dǎo)分別有卡車兼職工程MAN-A.S和Shakti-MAN。

2006年9月18日，MAN（曼）以103億歐元收購(gòu)斯堪尼亞公司(Scania AB)——瑞典領(lǐng)先的卡車和巴士制造公司。MAN(曼)集團(tuán)購(gòu)買了斯堪尼亞公司15.6%的具有表決權(quán)的股份。大眾汽車集團(tuán)——斯堪尼亞的最大股東，從原先擁有MAN(曼)的20%股份。大眾公司擁有斯堪尼亞的大多數(shù)股份和超過(guò)51%的股份。

旗下公司

MAN商用車股份公司；MAN羅蘭印刷機(jī)械公司(從2006年7月1日起，羅蘭印刷機(jī)械股份公司不再屬于MAN集團(tuán)，而是改為由安聯(lián)與MAN集團(tuán)合資)；MAN Diesel柴油機(jī)公司；RENK股份公司；MAN FERROSTAAL AG(2012年3月，德國(guó)MPC集團(tuán)收購(gòu)MAN FERROSTAAL AG，將其改名為Ferrostaal GmbH)。

曼(MAN)集團(tuán)中最重要的，也是最大的企業(yè)是MAN商用車集團(tuán)：MAN（曼）商用車輛股份公司是歐洲第三大卡車和客車生產(chǎn)商，也是MAN（曼）集團(tuán)中最大的一個(gè)企業(yè)。公司卡車生產(chǎn)的旗艦產(chǎn)品是Trucknology·Generation重卡系列車，另外還生產(chǎn)輕型和中型卡車。其產(chǎn)品品牌包括MAN，STEYR，OAF，ERF和STAR。在公交車中MAN是重要品牌， NEOPLAN（尼奧普蘭）則是在旅游車中的知名品牌。新型D20 共軌噴射系列發(fā)動(dòng)機(jī)是高效、經(jīng)濟(jì)，環(huán)保的完

美結(jié)合。所有新型產(chǎn)品均體現(xiàn)了MAN 公司追求完美的進(jìn)取精神。

其提供的產(chǎn)品和服務(wù)包括以下幾個(gè)：

卡車

總允許重量 自7.5 至 50 t 的卡車以及總牽引重量達(dá)250 t 的特種車輛：平板載貨車、自卸車、牽引車、各種用途的汽車底盤、可選擇性地采用全輪驅(qū)動(dòng)。帶有防扭機(jī)架的越野車底盤。減震彈簧、全輪驅(qū)動(dòng)及單輪輪胎。

客車

旅游車、長(zhǎng)途車、單節(jié)和多節(jié)鉸接式公交車和客車底盤，可選擇由柴油、汽油、氫氣發(fā)動(dòng)或電驅(qū)動(dòng)，底盤和車身底架。

發(fā)動(dòng)機(jī)

用于汽車、船舶驅(qū)動(dòng)和工業(yè)用途的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

汽車零部件

軸、分動(dòng)器、卡車和轎車的車架和底盤沖壓件。

服務(wù)

機(jī)動(dòng)服務(wù)Mobile24，汽車保養(yǎng)合同 ComfortPlus、ComfortSuper und ComfortEuro、CombiContract，維修卡，貸款，租賃，通訊，TeleMatics，駕駛員培訓(xùn) ProfiDrive。

與中國(guó)

1983年MAN集團(tuán)旗下的斯太爾商用車股份公司與中國(guó)重汽集團(tuán)簽訂技術(shù)許可協(xié)議。斯太爾卡車在中國(guó)幾乎

就是重型卡車的代名詞。

1986年尼奧普蘭客車通過(guò)北方車輛集團(tuán)有限公司引進(jìn)其客車技術(shù)而進(jìn)入中國(guó)。

1997年MAN商用車輛公司中國(guó)代表處在北京成立。

2000年金華青年汽車集團(tuán)與MAN合作成立金華尼奧普蘭車輛有限公司，并引進(jìn)德國(guó)尼奧普蘭公司先進(jìn)的客車生產(chǎn)技術(shù)。

2002年1月18日MAN和中國(guó)最大的客車廠家宇通在鄭州合資組建了猛獅客車有限公司，雙方各占50%的股份。2009年2月，MAN將50%的猛獅股權(quán)以1歐元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給鄭州宇通集團(tuán)。

2003年9月，陜西重型汽車有限公司全面引進(jìn)MAN F2000重卡技術(shù)，開發(fā)出德龍F(tuán)2000系列重型卡車。

2004年5月18日陜西重型汽車有限公司與MAN擴(kuò)大合作協(xié)議在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館簽署。

2004年8月16日曼（MAN）商用車輛企業(yè)管理 (北京)有限公司在北京成立。

2004年8月25日帶有MAN品牌的豪華重型卡車F2000在浙江金華青年尼奧普蘭集團(tuán)的生產(chǎn)線上正式投入批量生產(chǎn)。

2004年11月5日廣州寶龍汽車與MAN合伙打造的掛有MAN品牌的豪華旅游客車隆重亮相。

2005年1月19日兩輛MAN VIP商務(wù)車在金華金華尼奧普蘭車輛有限公司下線。

2006年3月19日曙光汽車集團(tuán)旗下的丹東黃海汽車有限責(zé)任公司與商用汽車巨頭德國(guó)MAN正式簽署協(xié)議，丹東黃海公司將引進(jìn)MAN的低地板城市客車及BRT（BusRapidTransit，大容量快速公交的英文簡(jiǎn)稱）技術(shù)。

2009年7月15日中國(guó)重汽與德國(guó)曼集團(tuán)戰(zhàn)略合作簽約儀式簽訂。曼集團(tuán)斥資約60億港幣入股25%。中國(guó)重汽以獨(dú)占許可的方式獲取曼集團(tuán)技術(shù)使用權(quán)。

發(fā)動(dòng)機(jī)

德國(guó)曼天燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組具有能效高、噪音小、運(yùn)行穩(wěn)定的突出特點(diǎn)，適合養(yǎng)殖場(chǎng)沼氣發(fā)電、垃圾填埋場(chǎng)沼氣發(fā)電、天然氣發(fā)電等領(lǐng)域使用。MAN（曼）燃?xì)獍l(fā)電機(jī)，具有發(fā)電效率高，可適用于沼氣發(fā)電、煤層氣發(fā)電、天然氣發(fā)電等。MAN（曼）具有最高的效率，高電力輸出，更低排放，低壽命成本（LCC），燃?xì)飧邚椥浴?/p>

德國(guó)曼天燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組優(yōu)勢(shì):

Man機(jī)的電效率可達(dá)39%，雖然達(dá)不到waukesha的41%那么高，但比國(guó)產(chǎn)的32%已經(jīng)有了很大的優(yōu)勢(shì)。而Man機(jī)作為小功率機(jī)組，在性價(jià)比方面卻是最高的一款。發(fā)電效率高意味著在消耗相同的燃?xì)鈺r(shí)能發(fā)出更多的電。

在線率可達(dá)8300小時(shí)/年，在線率高意味著停機(jī)時(shí)間少，浪費(fèi)的沼氣少，發(fā)電量多。高在線率是降低成本的重要因素。

氣體純凈時(shí)，或者氣體處理得當(dāng)時(shí)，機(jī)組一個(gè)大修期可達(dá)50000～60000小時(shí)。大修周期長(zhǎng)可減少較長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)的頻率，少浪費(fèi)氣源，多發(fā)電。

更換機(jī)油周期更長(zhǎng)（900小時(shí)），沼氣中含有微量的腐蝕性成分，對(duì)機(jī)油造成污染，其消耗量比使用天然氣時(shí)要大，機(jī)油是一種主要的消耗品，在運(yùn)行成本中占有一定份額。而不同品牌機(jī)組的機(jī)油耗量差異較大；

性價(jià)比高，機(jī)組是一種大型貴重設(shè)備，應(yīng)著重于長(zhǎng)遠(yuǎn)的綜合評(píng)估。綜合性價(jià)比比價(jià)格更重要。MAN（曼）集團(tuán)的發(fā)展歷史可追溯到1758年。當(dāng)時(shí)它是一家名叫圣·安東尼的煉鐵廠，位于德國(guó)奧伯豪森。公司及其產(chǎn)品以高品質(zhì)和創(chuàng)新性著稱，MAN（曼）提供可靠的創(chuàng)新技術(shù)和專有技術(shù)。 MAN（曼）是運(yùn)輸相關(guān)工程領(lǐng)域領(lǐng)先的工業(yè)集團(tuán)，是歐洲最主要的工程集團(tuán)，MAN（曼）集團(tuán)的歷史根源可以追溯到近250年前，在全球擁有近50,000 名員工，在120個(gè)國(guó)家開展業(yè)務(wù)，主要生產(chǎn)卡車、客車/長(zhǎng)途客車、柴油機(jī)和透平機(jī)械，同時(shí)提供工業(yè)服務(wù)。MAN（曼）各公司憑借其技術(shù)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新在各自的市場(chǎng)均位列前三名之內(nèi)。

MAN（曼）集團(tuán)及其前身在中國(guó)開展業(yè)務(wù)基于成功的長(zhǎng)期合作關(guān)系。自19世紀(jì)末以來(lái)，MAN（曼）和中國(guó)建立了穩(wěn)定的業(yè)務(wù)關(guān)系。通過(guò)與合作伙伴及客戶建立的成功合作，其在中國(guó)市場(chǎng)已成長(zhǎng)為一家聲譽(yù)良好、受人尊重的公司。