早在秦朝時期，我國就已經(jīng)有十分完善的交通工具了，也就是秦銅車馬，是中國古代十大代表性青銅器之一。從秦銅車馬上，我們也能知道到當時的交通工具到底是什么樣的，對古人使用的制作技術(shù)有了了解，其中二號銅車馬上就運用到如今流行合頁技術(shù)，那么接下來排行榜123網(wǎng)就為大家介紹一下吧!

世界上最早的門軸合頁推拉門

　　秦銅車馬中的二號銅車馬車門合頁是世界上最早的門軸合頁推拉門。二號銅車馬的整座車馬的連接工藝其實是多種多樣的，其中常用的主要有活頁連接、子母扣連接、子母扣加銷釘連接和紐環(huán)連接等。其中活頁連接被運用于二號車的門扇與門框、窗扇與窗框的連接上，其結(jié)構(gòu)與現(xiàn)代完全相同，這可以說明合頁連接技術(shù)來源于我國的秦朝，距今有著2200多年的歷史。

二號銅車馬文物特征

　　二號車的轡繩末端有“安車第一”的字樣，被認為是古代安車，通長317厘米、通高106厘米，重1241千克，為單轅雙軛，一共四匹馬，分為兩服兩驂。馬高90.2厘米—93.6厘米、長110厘米—114厘米。車輿主要分為前后兩室，前室狹小，而后室是供主人乘坐的地方，寬78厘米、深88厘米，四周屏蔽，門在后邊，門上有可開閉的門板，前部和左右兩側(cè)開窗，頂上有橢圓形的穹窿式篷蓋，長178厘米、寬129.5厘米。整個車輿的內(nèi)外都是精美的紋飾，其中輿室和車蓋以夔龍和鳳鳥紋為主，其余部分則都是流云紋、幾何紋等紋飾。

銅車馬制作技術(shù)

　　秦銅車馬的制作技術(shù)十分先進，除了多種多樣的連接工藝之外，其制造工藝也不凡。秦銅車馬的構(gòu)件大多采用鑄造成型，主要根據(jù)構(gòu)件的大小厚薄等采用不同的鑄造方法，其中如車篷蓋等大而薄的構(gòu)件主要采用鑄鍛結(jié)合工藝;厚壁或長桿型鑄件采用空心鑄造的方法，在鑄造之后，再使用各種各樣的連接工藝連接在一起，使得各關(guān)節(jié)的活動自然無障礙。并且，秦銅車馬的主要材質(zhì)為錫青銅，還會根據(jù)不同的需求采用不同的合金比例，車輿上還有不少紋飾，十分精巧美麗。